Estakáda na přeložce silnice I/7, Chomutov-Křimov

Informace o projektu

Silnice I/7, vedená od Prahy na státní hranici s Německem ve směru na Chemnitz, je důležitým dopravním spojením evropského významu. Návrh přeložky silnice I/7 a její technické vybavení bylo navrženo tak, aby byly eliminovány negativní vlivy na životní prostředí, krajinu.

Jedná se o dva třináctipolové segmentové mosty komorového průřezu o délce 681 m v ose, délka polí je od 35 do 59,4 m. Šířkové uspořádání odpovídá kategorii S11,5/70 se stoupacím a klesacím pruhem. Směrové vedení je zpočátku přímé a přechází do levotočivého oblouku o poloměru R = 375 m v ose mostu. Podélný sklon mostu začíná stoupáním 4,2 % a postupně přechází do 6 %. Maximální výška nad terénem je 27 m. Most je v osách OP1–P6 založen na velkoprůměrových pilotách Æ 1200 mm, a od P7–OP 14 je založení vzhledem ke skalnímu podloží plošné. Spodní stavba je v příčném řezu tvaru H.

Most je realizován technologií letmé montáže symetrických vahadel ze segmentů s kontaktními spárami lepenými epoxidovým tmelem. Podélné předpětí je kombinací předpětí kabely se soudržností a předpětí volnými kabely. Příčné předpětí je pouze v pilířových segmentech. 

 Videa

Další reference

Rekonstrukce mostu přes Čertovku na Kampě, Praha

Rekonstrukce mostu přes Čertovku spočívala v odstranění stávající nosné konstrukce mostu a výstavbě nové konstrukce spolu s překládkou velkého množství inženýrských sítí a za zachování pěšího provozu.

Zobrazit detail reference
Rekonstrukce mostu přes Čertovku na Kampě, Praha

II/214 Jihovýchodní obchvat Chebu - stavební objekt SO 202, Cheb

Dvoutrámová nosná konstrukce z předpjatého betonu o 6 polích, celková délka 150,4m. Spodní stavba je založena na vrtaných pilotách, nosná konstrukce je budována na pevné skruži z inventárního materiálu PIŽMO ocelové nosníky, bednění je posuvné.

Zobrazit detail reference
II/214 Jihovýchodní obchvat Chebu - stavební objekt SO 202, Cheb

Zobrazit všechny reference